Tegenfeldt

Jag har idag kört motorn i bänk 40 minuter för att se hur temperaturerna ser ut. Var 5-e minut har jag mätt temperaturen på 7 mätpunkter. Flintamotor i en Skoterett blir utsatt för mycket värme. Den sitter väldigt inbyggd och om man inte har den nyare varianten av fläkt, s k ökenfläkt, så får motorn dålig kylning. Förutom onödigt slitage så medför väldigt varierande temperatur på förgasaren ojämn gång och kanske också motorstopp pga ånglås. Främre delen av förgasaren kommer upp i över 50° efter 10 minuters körning, detta trots skyddsplåt framför förgasaren och Insugspackning A-klass. Så här ser resultatet av temperaturmätningarna ut Över 50° på förgasarens insugningsrör är inte OK. Jag märkte att 85° luft blåser på förgasaren hela tiden.  Har konstruerat en extra skyddsplåt för förgasaren så den varma luften inte värmer förgasaren. Då var det dags att göra temperaturtest igen, men bara förgasartemperatur 20° lägre temp på insuget - bättre än jag förväntat mej En annan sak jag såg ä...

All plåt skickades på lackering förra veckan. Ska Lacken bli 100% så behövs proffs. Jag anlitade en billackerare. Jag valde kulören Volvo 189 Polarvit, tycker den ser jättebra ut. Bättringsfärg finns på Biltema: 189 - POLAR WHITE / VIT Art: 36-7309 Allt färdiglackat nu

Nya delar: Kolv, Kolvringar, Kolvbult, Vevaxel, Lager 5 st, Packboxar alla, Packningar, Kickfjäder,  Insugspackning, Brytarspetsar, Kondensator, Typskylt            

Jag har med hjälp av min son konstruerat fläkthjul till HVA Flinta med kuggdrift, för  ny tillverkning. Här håller vårt fläkthjul på att printas Ett fläktblad var brutet på min skottis. Jag vill inte gärna köra med det eftersom det ger obalans i fläkten. Till remdriven Flinta finns fläkthjul att få tag på men jag har inte sett något till salu för kuggdriven Flinta.  Här är det första exemplaret klart. Det har bra passform och vi håller på med finjusteringar så det ska bli exakt som originalet. Pris inte bestämt än, mopedrenovering.se tar 499 för liknande fläkthjul. Jag körde lite bänktester av fläkthjulet, först 3000 rpm. Hur starka är fläktvingarna? Hur skulle fläkthjulet kunna gå sönder? Om man kör 3000 varv och kör in en skruvmejsel! I helgen kör jag livetester på en Flintamotor, bl.a. temperaturtester. Nästa version av fläkthjulet blir ännu starkare, materialets täthet ökas. Vi ökar så vikten blir mer lika orginal fläkthjul, ca 95 g. När jag kör fläkthjulet på Flintan så b...

Min skottis hade många skador i plåten, det var sprickor och hål här och var. Jag visade upp den för en erfaren bilplåtslagare och han sa att det är svårt att svetsa då plåten väldigt lätt slår sej.  Efter lite tester kom jag fram till att hårdlödning  skulle fungera. Man behöver inte lika hög värme som vid svetsning och fogen blir lika stark som plåten. Här några exempel på mina lagningar. Rosthål Plåtbit som täcker hålet Hårdlött och slipat En plåtbalk som släppt är nu på plats igen Hårdlödning har jag aldrig prövat tidigare, det var ganska enkelt. Jag använde silverlod.  

Motorns bakre fästen kapas på bredden för att ge utrymme för vibration Rör med invändig Ø16 mm svetsas fast Gummibussningar Ø16 mm Främre motorfäste flyttas fram 20 mm för att ge plats för 20 mm tjocka Gummidämpare Jag lägger ut mer info när jag provkört och utvärderat Ritning och mer info finns. Hör av dej bara. Jag har nu provkört en halvtimme i olika hastigheter, kom upp i 32 km/h.  Inga besvärande vibrationer känns. Men eftersom jag inte kunde köra den nåt innan renoveringen så vet jag inte hur stor skillnaden är.